La APN indicó que el Puerto de Chancay iniciaría su segunda etapa en 2027 con una inversión de US$ 2,500 millones y nuevas rutas hacia Asia, EE.UU. y Europa.
El Puerto de Chancay avanza en su posicionamiento como hub portuario estratégico en la región. Según declaraciones del presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, brindadas a Andina Canal Online, el terminal podría iniciar su segunda etapa de desarrollo en 2027, con una inversión adicional estimada de US$ 2,500 millones.
“Eso podría ocurrir en los próximos dos años y estaríamos calzando con esa proyección del 2027 perfectamente. Ya podríamos pensar en una segunda etapa con la cual se podría llegar a una inversión bastante mayor que la realizada hasta el momento, llegando a un total de 3,500 millones a 4,000 millones de dólares, es decir, 2,500 millones de dólares adicionales aproximadamente”, agregó.
Marcha blanca concluyó con éxito y se inicia la operación comercial
La fase de marcha blanca, que se desarrolló entre noviembre de 2024 y mayo de 2025, concluyó con resultados positivos: el puerto movilizó hasta 20,000 TEUs por mes, lo que permitió que desde el 1 de junio de 2025 iniciara su operación comercial con licencia portuaria definitiva.
Paz destacó que varias navieras internacionales ya operan desde el Puerto de Chancay:
- CMA CGM (Francia)
- Cosco Shipping Lines y OOCL (China)
- Evergreen (Taiwán)
- X-Press Feeders (Singapur), especializada en transporte de corta distancia.
Además, se activaron rutas directas hacia Shanghai, EE.UU. y Europa, consolidando el rol del puerto como puente logístico global.
Chancay como hub logístico: impacto regional
Uno de los indicadores más destacados es que el 30% de las operaciones actuales corresponden a transbordo, cifra superior al 22% del Puerto del Callao. Esto reafirma el potencial de Chancay como hub de redistribución para Sudamérica y Centroamérica.
Según Paz, este crecimiento fortalece la posición de Perú como eje logístico en la región, ya que países como Chile, Ecuador, Colombia, El Salvador y Guatemala ya canalizan su carga a través de puertos peruanos, tendencia que se intensificará con la ampliación del terminal.