Brasil: Aumentarán inversiones en el sector transporte para promover la integración
En audiencia pública en el Senado, el ministro de Transportes destacó aumento del presupuesto público y defendió la ampliación de sociedades privadas.
Recuperar las inversiones en el sector del transporte por carretera y ferrocarril aumentará la competitividad económica de Brasil, reducirá las distancias y reducirá las desigualdades, afirmó el ministro de Transportes, Renan Filho. La evaluación se realizó durante una audiencia pública conjunta en las comisiones de Servicios de Infraestructura y Desarrollo Regional y Turismo del Senado.
A juicio del ministro, hay dos caminos: recomponer el presupuesto público y avanzar en las alianzas público-privadas. Para este año, el Ministerio de Transportes tiene R$ 20,5 mil millones para invertir: R$ 6,6 mil millones de la Ley de Presupuesto Anual, R$ 12,2 mil millones de la Reforma Constitucional de Bolsa Família y otros R$ 1,7 mil millones de remanente por pagar. Con estos valores fue posible retomar alrededor de 100 obras paralizadas.
“Pocas cosas nos unen tanto como la necesidad de invertir en infraestructura, porque desarrolla fronteras agrícolas, turísticas, mineras. Aumenta la eficiencia y competitividad de la economía, reduce las desigualdades regionales, acerca regiones y promueve la integración nacional, invierte en infraestructura», dijo el ministro.
Inversión
Incluso con el refuerzo presupuestario, el ministro considera necesario avanzar con las alianzas público-privadas. Una de las metas establecidas por el Gobierno Federal es reducir el número de carreteras brasileñas consideradas regulares, malas o terribles y convertirlas en buenas y excelentes, en la opinión de los usuarios, en los próximos años. Según una encuesta de la Confederación Nacional del Transporte (CNT), el 66% de las carreteras federales y estatales tuvieron una evaluación negativa.
“El gobierno entiende que es importante otorgar lo económicamente viable para hacerlo, porque uno concentra sus esfuerzos donde no está la condición de que el sector privado, a través del cobro de peajes, garantice el mantenimiento. Este es un modelo que se usa a nivel mundial. tienen casi 15 mil kilómetros otorgados y la tendencia es llegar, en los próximos años, a 20 o 25 mil kilómetros de concesión”, explicó el ministro.
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Vías férreas
A pesar de que el presupuesto público para el sector ferroviario se ha multiplicado por seis desde 2022, la cantidad sigue siendo insuficiente, según el ministro. Imprescindible para un país de dimensiones continentales como Brasil, los ferrocarriles transportan hoy alrededor del 20% de la carga brasileña. La meta prevista en el Plan Nacional de Logística (PNL) es llegar al 40% al 2035, haciendo más equilibrada y sostenible la matriz de transporte.
“Lamentablemente, el año pasado, Brasil solo invirtió R$ 100 millones en sus propias obras ferroviarias. Esto es muy poco, significa 10 kilómetros. Está muy por debajo del desafío de un país continental como Brasil. Este año nuestro presupuesto es de R$ 600 millones. Las obras ferroviarias reciben la mayor parte de su inversión privada, pero es importante que Brasil pueda establecer asociaciones público-privadas”, dijo.
