El equipo de grúas Liebherr presente en remodelación del estadio Santiago Bernabéu de Madrid

El Estadio Bernabéu, uno de los auténticos hitos de Madrid, tiene una larga trayectoria. Para el Santiago Bernabéu, que inicialmente fue jugador antes de convertirse en entrenador y luego presidente del Real Madrid, el estadio representó la consecución de un sueño de toda la vida. Recogió donaciones y pudo iniciar las obras de construcción en 1944, durante la Segunda Guerra Mundial. El estadio fue inaugurado en 1947. Incluso hoy en día, todavía no está claro cómo el club logró construir el estadio, ya que el cemento escaseaba en ese momento. Después de varias modificaciones y ampliaciones durante las últimas décadas, el estadio, que ha albergado toda una serie de finales internacionales, está nuevamente lleno de máquinas de construcción.

La nueva estrella entre los estadios

Para 2022, el Bernabéu será un estadio ultramoderno con una estructura de techo ajustable hidráulicamente, césped híbrido rebajado y nuevas instalaciones comerciales, comerciales y de ocio. La fachada se puede iluminar durante las horas de oscuridad utilizando LED en una amplia gama de escenarios. Hay un paseo alrededor de toda la estructura en la parte superior de la fachada que ofrece una vista panorámica de la vida en las calles vecinas y la excelencia deportiva o los eventos que tienen lugar en el propio estadio.

Los campeones: LR 1800-1.0, LR 1600/2 y LR 1600/2-W

El equipo local comenzó con una formación de defensa de tres hombres que consta de un LR 1800-1.0 de Eurogruas 2000 junto con un LR 1600/2 y un LR 1600/2-W de Gruas Aguilar. Estuvieron en el sitio de forma permanente desde junio a diciembre de 2020 realizando una amplia variedad de trabajos de elevación. Además de estos tres pesos pesados, había más de veinte grúas móviles y sobre orugas de Liebherr con capacidades de elevación de 40 a 1.200 toneladas en el sitio. “Conseguir el encargo del trabajo de grúa en el Bernabéu no fue solo un trabajo rutinario para nosotros, sino también un gran reto”, comenta Luis Aguilar, propietario de Gruas Aguilar. No solo hubo que planificar en detalle el uso de las dos grúas LR 1600/2, sino que también se requirió una enorme cantidad de trabajo logístico para el transporte de las grúas, que variaron enormemente en tamaño.

Una de las estrellas principales, la LR 1800-1.0, también mostró una maniobrabilidad y flexibilidad particularmente impresionantes con el bastidor en V. “El bastidor en V nos permitió posicionar cargas que pesaban entre 40 y 213 toneladas de forma segura y precisa sin tener que mover la grúa en el sitio”, explican el Project Manager de Eurogruas 2000, José García y Juan Ayora. “Cada polipasto se simuló primero en forma digital en la computadora en detalle con el equipo antes de completarse. Junto con los equipos de Liebherr-Iberica y Liebherr en Ehingen, tuvimos un excelente y exitoso trabajo en equipo, en particular configurando las plumas y planificando los polipastos ”.

Artículo fue publicado en la revista UpLoad 01 | 2021